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  高速公路
二连浩特至广州国家重点公路
 
 

1、建设的必要性

本项目是国家高速公路网规划中第六纵线的组成部分,与其它国道主干线共同构成全国骨架公路网,承担大经济区间和省际中长距离的客货运输,为全国及区域经济发展服务,形成京珠高速公路之后的另一条内陆南北向主通道。本项目的建设对完善、优化广东省干线公路网布局,促进广东北部山区的经济发展,具有十分重要的意义。

2、路线走向、建设规模及技术标准

本项目路线起于怀集县怀城镇的横洞,向西北方向,经鹤塘转向北行,经泰来、中州进入连山;经小三江进入连南,经黄连、大麦山、寨岗、阳山县的黎埠、凤埠,跨越G107进入连州,经九陂、连州市区西侧、附城、西岸、东陂、三水,至广东与湖南交界的南风坳止。推荐方案路线总长173.768km

本项目怀集南至鹤塘段12.15km为二广公路与广贺高速的共线段、黎埠互通至连州互通段18.55km为二广公路与升级改造后的清连高速共线段,总长30.7km采用六车道高速公路标准,路基宽33.5m;其余路段均采用四车道高速公路标准,其中:中州至黄连段39km属越岭路段,采用80km/h的设计速度,路基宽24.5m;鹤塘至中州段、黄连至黎埠段、连州至南风坳段,总长104.06km,采用100 km/h的设计速度,路基宽26.0m。桥涵与路基同宽。桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。

全线设桥梁33753/118座,其中特大桥6780/5座,大桥24632/67座,中小桥2341/46座;设隧道17886/11座,其中特长隧道10216/2座,长隧道3940/2座,中隧道2550/3座,短隧道1180/4座;设互通式立交10处(一处为预留,一处与广贺、汕昆合建)、分离立交6 处、服务区4处,停车区3处、管理中心1处、收费站7处。

3、投资估算与资金筹措

本项目投资估算总额为1033296万元(含建设期贷款利息82209万元),平均每公里造价约为5946.4万元。

本项目资本金不少于项目总投资的35%,资本金筹措首先按照国家相关政策的规定,申请国家给予政策性补助,不足部分再由项目业主自筹解决;其余65%资金通过银行贷款解决。

 

 

二连浩特至广州国家重点公路粤境怀集怀城至连州朱岗段项目环境影响评价公众参与

(2006-7-17)

二连浩特至广州国家重点公路粤境怀集怀城至连州朱岗段项目环境影响报告书目前已基本编制完成,即将报送环境保护行政主管部门审批,按照《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局,环发[2006]28号)的有关规定,须向公众公开有关项目的环境保护信息,特发布如下公众参与信息。
1、建设项目概况
太澳国家重点公路是国家高速公路网中的一条重要的南北干线,是广东省最重要的出省通道之一。本路段推荐方案的起点位于怀集县怀城镇的横洞,向西北方向,经鹤塘转向北行,经泰来、中州进入连山;经小三江进入连南,经黄连、大麦山、寨岗、阳山县的黎埠、凤埠,跨越G107 进入连州,经九陂、连州市区西侧、附城、西岸、东陂、三水,至广东与湖南交界的南风坳止。推荐方案路线总长173.768km,全线共征用土地约1633.81hm2,占用林地的比例较大,其次为水田。怀集南至鹤塘段、黎埠互通至连州互通段,采用六车道高速公路标准,其余路段均采用四车道高速公路标准。全线共设桥梁118座,总长33753延米;共设隧道11座,总长17886延米。全线共设互通式立交6处,设分离式立交9处。全线设服务区4处、停车区3处、管理中心1处、收费站7处。
2、建设单位名称和联系方式
建设单位:广东省路桥建设发展有限公司
联系人:张坚
联系电话:020-38849522    E-mail: zj.gd@tom.com
3、环评机构名称和联系方式
环评单位:国家环境保护总局华南环境科学研究所(环评资格证书编号:国环评证甲字第2801号)
地址:广东省广州市天河区员村西街七号大院(邮编:510655)
联系人:曾嘉强
联系电话:020-85524452  E-mail: zengjiaqiang@scies.com.cn
4、建设项目可能对环境造成的影响
(1)项目施工将使沿线的植被遭到一定程度的破坏,耕地被侵占,地表裸露,从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。
(2)公路的建设将占用耕地,拆迁房屋和其他附属设施,会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题;因施工而产生的噪声、污水、固体废弃物,并造成公路两侧居民交往不便,影响居民的正常生产和生活。
(3)公路通行后车辆所产生的噪声、尾气将对两侧居民正常生产和生活带来一定的影响。
5、预防或减轻不良环境影响的对策和措施
(1)施工期环境保护措施
①建立负责征地补偿的有关单位和部门应借鉴其它地方征地工作的成功做法,结合当地实际情况,采取多种途径进行补偿安置,如经济补偿与土地资源异地补偿等。
②拆迁再安置准备过程中,充分听取沿线拆迁户的意见,尽可能满足其合理的要求
③生态措施主要是防治措施和补偿措施,包括耕地保护和补偿、植被恢复等,在措施采取后施工对工程造成的不利影响可以得到一定的缓解、恢复和补偿。取土场坡面参照周围植被现状恢复,选本土植被进行选种,植被覆盖率不小于70%。
④施工期噪声影响是短暂的,施工管理是防治和缓解影响的主要途径,比如根据沿线施工点的敏感人群生活、学习规律,调整施工时段,合理安排便道和场地;管理达不到目的的,则必须实施临时的降噪措施。
⑤经过Ⅱ类水源地路段大桥施工时间应在枯水期或平水期,桥墩施工须采用环保钢管护筒沉井施工工艺,并禁止将水下构筑物施工产生的渣、废水直接排向水体,严禁在该河流新设排污口(包括临时性的)。
⑥施工时的堆场(如石灰、粉煤灰的堆场)应根据主导风向,尽量选在附近村庄和学校下风向200米以外。
(2)营运期环境保护措施
①分别对受影响的村庄、学校等敏感点采取安装声屏障、通风隔声窗和种植林带等措施,选取代表点做跟踪监测。
②对Ⅱ类水质区均应设置处理设施,不设桥面径流排污口,并配套应急处理措施和方案,保证水质安全。服务区、收费站配套生活污水处理设施,对处理后废水实施回用或农田使用。
③提出工程建设的生态恢复与建设指标,使应恢复的场地的原有植被得到最大程度的恢复。
6、环境影响评价结论
综合本报告的环境现状监测、工程污染分析、环境影响预测评价、线路选线与替代方案分析、公众参与调查以及环境影响经济损益分析的结果,本报告认为:太原至澳门国家重点公路粤境怀集怀城到连州朱岗段符合国家法律,符合国家和省公路建设的整体框架以及高速公路路网的的总体规划,符合沿线城市总体规划。拟建项目在设计中经过多年、多部门和多方案的研究比选,目前的推荐方案路线(K0+K+B)是对环境影响最小的方案,路线走向也与沿线政府基本达成一致意见。同时,路线不可避免会影响其中一些居民区、学校等,并跨越多条Ⅱ类水质河流,因此,该项目的设计阶段、施工阶段和营运阶段须采取报告书提出的各项环保措施基础上,使其对环境的影响将降至最小,从环境保护的角度考虑,项目建设是可行的。
7、征求公众意见的范围和主要事项
征求本拟建公路选线经过区域所在地公众对建设项目选线、环境影响、污染防治措施的意见和建议。
8、公众提出意见的主要方式
任何单位或个人若对项目建设、环评工作内容有宝贵意见或建议,可通过邮件、传真、电话、信函、来访等方式与建设单位或环境影响评价机构联系和反映,供项目建设单位、环境影响评价单位在环境影响评价工作过程中采纳落实,政府主管部门进行决策参考。
9、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限
公众查阅及索取环评报告简本的方式均采用网上查看及下载的方式进行,任何单位和个人如想详细了解本项目的有关情况,可在本公示期内在广东省路桥建设发展有限公司网站(网址:http://gdrb.com.cn/.)和国家环境保护总局华南环境科学研究所网站(网址:http://www.scies.com.cn)的环境影响评价公众参与栏目下载上述公示简本查阅。公示时间为本信息公开后10内,即2006年7月17日起至2006年7月27日止。



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